Kako visoko-naponski EV releji rade stabilno koristeći utisnutu armaturnu ploču za visoko-naponski EV relej?

Releji su ključni elektronski kontrolni prekidači u visokonaponskim-sistemima novih energetskih vozila. Oni se oslanjaju na elektromagnetne strukture za izolaciju i povezivanje visokonaponskih i niskonaponskih kola. Preciznost elektromagnetnog aktuatora direktno određuje otporni napon releja, strujni kapacitet{3}}i životni vijek. Utisnuta armaturna ploča za visoko-EV relej je osnovna komponenta sklopa armature elektromehaničkih visoko-naponskih releja. Zamjenjuje tradicionalnu mašinsku obradu preciznim štancanjem, prilagođavajući se zahtjevima visokog -zahtjeva za angažovanje frekvencije pod visokim-naponima i visokim{10}}uslovima u vozilima. Tradicionalni procesi obrade armature pate od velikih grešaka u oblikovanju i nestabilne magnetne permeabilnosti. Štancanje osigurava ujednačenu debljinu i ravnost lima, pružajući hardversku podršku za stabilnu elektromagnetnu privlačnost u visokonaponskim-relejima.

Visoko{0}}naponski releji se široko dijele na elektromehaničke i-releje u čvrstom stanju. Poluvodni-uređaji nemaju pokretne mehaničke dijelove, dok se elektromehaničke strukture još uvijek široko koriste u visokonaponskoj distribuciji-napona vozila i preklapanju akumulatorskih kola. Armatura, kao komponenta koja prenosi sile magnetskog polja, direktno utiče na stopu kvara releja. Armatura releja novog energetskog vozila, sa svojom integriranom prednošću štancanja, može jednoliko provoditi privlačenje magnetnog polja zavojnice, smanjujući uobičajene kvarove u automobilu kao što su zaglavljivanje i paljenje kontakta. Nakon što se primarna upravljačka zavojnica napaja i generiše magnetno polje, armatura je prisiljena da otvori visokonaponsko -kolo povezivanjem kontakata. Štancana armatura ima manje magnetne gubitke, što je čini pogodnom za 12V niskonaponsku-kontrolu koja pokreće visokonaponsku{12}}naponsku radnu logiku akumulatora novih energetskih vozila.

Visoko{0}}visokonaponski releji različitih specifikacija, uključujući normalno otvorene, normalno zatvorene, zaključane i dvostruke-polne dvostruke-pokreće, svi imaju različite zahtjeve dizajna za svoje unutrašnje armaturne strukture. Različite logike prebacivanja imaju različite zahtjeve za ravnost armature i pragove elastične deformacije. Magnetna armatura EV releja omogućava prilagođavanje otvora od lima i struktura za savijanje kroz prilagođene kalupe za štancanje kako bi se uskladili s udarcem prebacivanja različitih relejnih kontakata. Normalno otvoreni releji normalno isključuju visoko-naponsko opterećenje, normalno zatvoreni releji normalno održavaju kontinuitet strujnog kola, a releji sa dvostrukim -pokretom mogu prebacivati ​​između dva opterećenja. Prilagođene žigosane armature mogu se prilagoditi svim glavnim relejnim strukturama, balansirajući efikasnost masovne proizvodnje sa konzistentnošću elektromagnetnih performansi.

Trenutačno de-isključivanje elektromagnetne zavojnice generiše obrnuti visoki-napon, koji može lako oštetiti automobilske upravljačke čipove. Industrija obično koristi slobodnu diodu za apsorpciju obrnute elektromotorne sile. Međutim, karakteristike histereze armature pogoršavaju fluktuacije napona tokom kolapsa magnetnog polja. Meka magnetna armatura za EV relej koristi hladno valjani čelik niske{5}}histereze-za štancanje, koji slabi amplitudu šiljaka uzrokovanu iznenadnim promjenama magnetnog polja i smanjuje opterećenje diode slobodnog hoda. Tehnologija štancanja omogućava preciznu kontrolu omjera materijala armature i gustine lima, smanjujući gubitke na histerezi i optimizirajući zaštitne mogućnosti-visokonaponskog releja za cijeli električni sistem vozila sa nivoa strukture armature, čime se produžava vijek trajanja elektronskih upravljačkih komponenti vozila.

Sistemi visokog{0}}napona u vozilima nove energije postavljaju stroge zahtjeve za otpornost releja na vibracije i-otpornost na visoke temperature. Vibracije vozila i visoke temperature u motornom prostoru mogu pogoršati deformaciju armature i kvar. Štancanje može istovremeno izvršiti iskošenje rubova i tretman za ublažavanje naprezanja, poboljšavajući strukturnu stabilnost. Armatura od čistog gvožđa za EV relej je neprimetno integrisana, čineći je manje podložnom deformacijama i demagnetizaciji pod složenim uslovima temperature i vibracija u automobilskom okruženju. U poređenju sa obrađenim armaturama, žigosani dijelovi imaju manje tolerancije dimenzija i niže troškove masovne proizvodnje, što ih čini glavnim rješenjem za glavne-naponske glavne releje i releje za punjenje u novim energetskim komercijalnim vozilima i putničkim automobilima, podržavajući siguran i stabilan rad ugrađenih visokonaponskih-električnih sistema.

Komercijalno dostupni releji sa žigosanim armaturama često ne ispunjavaju zahtjeve prilagođenih performansi visoko-naponskih releja za različite modele vozila. Naš sopstveni-razvijen i masovno-proizvedenUtisnuta armaturna ploča za visoko{0}}naponski EV relejkoristi specijalizovane materijale niske{0}}histereze i prolazi kroz precizno žigosanje tokom cijelog procesa radi kontrole tolerancija. Kompatibilan je sa svim vrstama visoko-releja za punjenje, bateriju i termalno upravljanje, otporan je na visoke i niske temperature i vibracije i nudi stabilnu isporuku serije. Prilagođeni crteži i usluge testiranja uzoraka dostupni su na zahtjev. Pozdravljamo proizvođače releja i kompanije za nove energetske komponente da se raspitaju o testiranju uzoraka i masovnoj kupovini.